【港鐵地震】醜聞又重演　官員應問責？

港鐵（00066）行政總裁梁國權提早退休，工程總監黃唯銘辭職。情況似曾相識？同樣職位，不同的人，4年前亦因高鐵延誤爆醜聞而離任。

今次紅磡站風波，港鐵又交了人，主席馬時亨則留任，惟負責監管港鐵的港府相關官員，兩場風波一直未有問責。

路政署署長鍾錦華昨振振有辭說，2,000粒「消失的螺絲」經他們仔細查閱工程圖則而揭發，但若不是有傳媒踢爆工程出問題，負責監管的路政署恐仍蒙在鼓裏。

運輸及房屋局局長陳帆昨在記者會上被問及他本人及其他相關部門官員，是否要為事件問責，陳帆並沒有正面回應，但他指政府團隊的工作有目共睹，是否有人下台公眾可自行判斷。他又指，政府監管機制有實際操作，並不會由傳媒揭發才發現問題，只是時間可能不是5月底。

據悉，港府早在2014年高鐵延誤爆醜聞時，已知港鐵必須整頓。消息指，港鐵猶如一個小王國，董事局有一個王國，管理層亦有一個王國，並不把港府放在眼內，難以監管。港府甚至有研究是否要回購港鐵。當局當年委任馬時亨入港鐵董事局，部署多年推他上主席位，就是希望他能助港府重奪控制權。

正如工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻形容，港鐵工程部門出現「土皇帝」，以為可隻手遮天。事實證明，港府找代理人掌董事局解決港鐵失控問題，未能建功，且醜聞愈鬧愈大，更牽涉刑事，港府終要出手「怒炒」管理層。

馬時亨昨稱，港鐵2014年時管理有很多問題，近年公司制度已改善，但有同事不遵從。至於他自己如何問責，馬時亨透露，他曾於7月7日及前日（8月6日）兩度向特首林鄭月娥請辭，但不獲接納。他三度指自己是一個有責任感的人，「港鐵工作很大壓力，十年前我身為問責官員向政府請辭，同樣是因為壓力大，但仍選擇留下，是為了負責任。」

公民黨陳淑莊強調，陳帆應立即承擔責任，問責下台，不要以為解僱港鐵管理人員，找替死鬼，就等於了結事件。民主黨林卓廷則認為馬時亨已完全喪失公信力，其留任理由並不成立。